El Gobierno argumenta que no uno pifia en la construcci贸n del acceso definitivo de TCM

Reiter贸 hoy ministro ante Asamblea Legislativa.

La obra de interconexi贸n es determinante y est谩 plenamente justificada desde el plan t茅cnico.

Autorizaci贸n de la Contralor铆a para acceso definitivo fue por $ 78 millones y MOPT estima que costo final ser谩 inferior a ese monto.

Soluciones integrales para concretar la interconexi贸n tienen costo estimado de $ 5.3 millones.

El Ministro de Obras P煤blicas y Transportes Carlos Villalta Villegas compareci贸 hoy ante la Comisi贸n de Ingreso y Gasto P煤blico para reiterar que no ha habido ninguna pifia en la construcci贸n del acceso definitivo a la Terminal de Contenedores de Mo铆n, actualmente en Desarrollo.

Aclar贸 en ese sentido que la autorizaci贸n emitida en febrero de 2016 por la Contralor铆a General de la Rep煤blica para la contrataci贸n de estudios previos, dise帽o y construcci贸n de la ruta definitiva fue por el orden de los $ 78 millones, adjudic谩ndose la obra por $ 71.85 millones.

Agreg贸 que el MOPT/CONAVI estiman que la soluci贸n integral para lograr la interconexi贸n entre la ruta nacional 32 y la plataforma marina incrementan en $ 5,3 millones el monto adjudicado, con lo cual el costo total de la obra ser铆a inferior al autorizado por la Contralor铆a General de la Rep煤blica.

Justific贸 el costo de las obras de interconexi贸n dadas las caracter铆sticas estructurales de los suelos presentes, el 谩rea ambiental igualmente compleja en que se ubica y por tratarse del primer tramo de v铆a construida en condiciones de costa, lo que ha demandado exhaustivos estudios geol贸gicos y cimentaciones especiales.

鈥淟a obras de interconexi贸n no s贸lo optimizan el dise帽o final existente sino que garantizan la efectiva interconexi贸n entre el componente vial y la obra portuaria necesarios para su operaci贸n funcional y segura鈥.

SIN ERROR O PIFIA

El titular de Obras P煤blicas explic贸 que al momento de construirse el acceso provisional la administraci贸n no dispon铆a de dise帽os finales de la terminal de contenedores por lo cual no era previsible 鈥 resolver鈥 desde esa fase inicial el punto preciso de interconexi贸n. Adem谩s indic贸 que el contrato establec铆a la obligaci贸n, para la administraci贸n, de construir accesos que se ajustaran al desarrollo de la obra, esto es, uno provisional para el ingreso de materiales y maquinaria y el definitivo a 4 carriles una vez que iniciara operaciones la mega terminal.

En raz贸n de lo anterior la Administraci贸n propuso dos trazados, el primero para una fase constructiva y el segundo materializar la interconexi贸n definitiva. No obstante lo anterior por disposici贸n de la SETENA se defini贸 un 煤nico corredor para garantizar un menor impacto ambiental. Eso explica, indic贸 el Ministro, que el punto de conexi贸n de la v铆a provisional se mantuviera al momento de construirse la v铆a definitiva.

鈥淣o hay pifia.. reiter贸 el Ministro, se advirti贸 la necesidad de resolver la interconexi贸n entre la ruta 32 y la mega terminal y en consecuencia se tomaron las previsiones financieras para materializar esas obras y cumplir el compromiso adquirido por la administraci贸n de disponer de esa v铆a a efecto de asegurar el descuento de hasta $ 20 por cada contenedor movilizado… Esas obras incrementar铆an en $ 5,3 millones el monto adjudicado, representando, el monto total, una cifra inferior a los $ 78 millones autorizados por la Contralor铆a General de la Rep煤blica鈥 concluy贸 el Ministro.

ANTECEDENTES

En agosto de 2011 la Administraci贸n suscribi贸 en conjunto con la Sociedad Concesionaria el Contrato de Concesi贸n de Obra P煤blica con Servicios P煤blicos para el Dise帽o, Financiamiento, Construcci贸n y Explicaci贸n y Mantenimiento de la TCM, contrato que fue refrendado por la Contralor铆a General de la Rep煤blica en marzo de 2012.

El Estado asumi贸 la obligaci贸n contractual de construir el acceso al sitio del proyecto. Dicho acceso es la RN N掳 257.

De no cumplirse dicho compromiso contractual, el concesionario podr铆a reclamar una indemnizaci贸n millonaria al pa铆s. Adem谩s los exportadores e importadores perder铆an un descuento de $20 por cada contenedor que se cargue o descargue ofrecido por el concesionario.

ASPECTOS GENERALES

La obra se compone de una carretera de 2.1 kil贸metros, con una primera secci贸n a nivel que luego se eleva a 6 metros de altura sobre la l铆nea f茅rrea y el r铆o Mo铆n, para entroncar la terminal de contenedores. Se construye un viaducto de 4 carriles, asfaltado y con se帽alizaci贸n, que incluye aceras, ciclov铆a y pasos de protecci贸n de fauna.

Tipo de contrataci贸n: dise帽o y construcci贸n, fast track a suma alzada Plazo de ejecuci贸n: 20 meses (18 meses de construcci贸n)

Monto original: $ 71.85 millones